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　　近日，央视《财经调查》栏目曝光，贵州、广西、江西的3个地市存在电梯“建后失管”现象。有城市的部分地下通道扶梯因积水反复损坏，维护单位只是单纯修电梯，五年间始终未能从根本上解决问题；有城市的多座人行天桥扶梯长期停运，老人和拎重物者只能艰难攀爬；有城市的两座人行天桥配套的无障碍电梯建成两年，至今未投入使用。目前，一地已开展抢修，两地已成立调查组开展核查整改，并开展同类问题专项排查整治，杜绝类似问题再次发生（据11月9日央视财经报道）。

　　本为方便群众出行的便民电梯，反而给群众添了堵。设施为何无法正常使用，各地给出的解释说明不尽相同，具体原因还有待进一步调查核实。但背后反映出的建、用、修相关单位各管一段，职责衔接不畅的共性问题，值得重视。

　　直梯、自动扶梯等便民设施建成之后，谁来维护、如何维护，法律已有明确规定。特种设备安全法规定，电梯等为公众提供服务的特种设备的运营使用单位，应当对特种设备的使用安全负责，并进行经常性维护保养和定期自行检查。法律把维护责任压给了运营使用单位，但现实中，一些地方的日常排查维修和源头治理并没有真正跟上。公共设施的维护，不能满足于故障发生后的及时维修，更要着眼长远，从源头排查隐患、解决问题。彻底解决一个反复出现的故障，或许需要投入更多时间和精力，但这恰恰是公共设施管理者应有的担当。把功夫下在平时，把问题解决在源头，才能让便民设施长期稳定地发挥作用、造福群众。

　　更何况，反复维修、长年闲置，设备折旧、财政投入等，都是实打实的公共资源损耗。便民设施不能一边建、一边闲，更不能坏了没人修。建好不用本身就是一种浪费，坏了不修只会让浪费继续。

　　便民设施从建设到运营，涉及多个单位和管理环节。但无论关联多少单位，建、用、修都不能各管一段，必须形成从规划建设、交付使用到日常维护的清晰管理链条，明确每一环的责任主体。这其中，既需要各责任主体各司其职，也离不开主管部门的统筹协调和监督管理。这些电梯大多位于城市人流密集的地方，停运状况并不难发现，问题却长期未能得到有效解决，反映出主管部门在日常巡查、诉求回应和协调处置方面仍有提升空间。

　　目前，一地已开展抢修，两地已成立调查组。公众期待的不仅是停运设施尽快修复、闲置电梯早日投入使用，更希望以此为契机，对长期存在的管理漏洞进行全面排查和整改。设施恢复运行后，此前长期停摆造成的公共资源浪费，也不能一笔带过。各相关部门负什么责、如何负责，都应当给出明确说法。厘清责任，不是为了追责而追责，而是让同样的问题不再重演。

　　公共便民设施关系着群众日常出行的便利，也检验着城市的治理水平。便民设施，建好只是开始，用好、管好、维护好，才算真正完成。别让群众的需求在职责衔接不畅和管理跟进不足中落空。